Fórmula 1: Audi, Ferrari e Red Bull levam atualizações para o GP do México
Seis equipes apresentam novidades pontuais focadas nas características do Autódromo Hermanos Rodríguez
Resumo da notícia
- A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) divulgou, na tarde desta sexta-feira (30), a lista de atualizações que as equipes de Fórmula 1 trouxeram para o Grande Prêmio do México.
- O Autódromo Hermanos Rodríguez, localizado a mais de 2.200 metros acima do nível do mar, apresenta um desafio particular devido à altitude.
- A McLaren, atual campeã de construtores, focou sua única atualização nas demandas da pista mexicana, implementando aberturas maiores para o resfriamento da unidade de potência na cobertura do motor.
- Preocupada com as altas temperaturas e as exigências do circuito, a Racing Bulls também trouxe uma área de resfriamento maior na traseira do carro.
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A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) divulgou, na tarde desta sexta-feira (30), a lista de atualizações que as equipes de Fórmula 1 trouxeram para o Grande Prêmio do México. Seis das onze escuderias que competem na categoria apresentaram novidades para a etapa no Autódromo Hermanos Rodríguez, entre elas a Audi, com seu piloto Gabriel Bortoleto, a Ferrari e a Red Bull.
O Autódromo Hermanos Rodríguez, localizado a mais de 2.200 metros acima do nível do mar, apresenta um desafio particular devido à altitude. Por essa razão, a pista não é considerada ideal para a introdução de grandes pacotes de atualização. As equipes que trouxeram novidades se concentraram em componentes menores e específicos para as condições locais.
A McLaren, atual campeã de construtores, focou sua única atualização nas demandas da pista mexicana, implementando aberturas maiores para o resfriamento da unidade de potência na cobertura do motor. Red Bull, Ferrari e Racing Bulls seguiram uma abordagem similar, priorizando o arrefecimento.
A Red Bull, equipe do piloto Max Verstappen, não apenas ampliou as aberturas de resfriamento, mas também introduziu novas áreas que estendem o espaço ocupado. A escuderia ainda ajustou a geometria do sidepod para otimizar o fluxo de ar em direção ao duto do radiador.
Preocupada com as altas temperaturas e as exigências do circuito, a Racing Bulls também trouxe uma área de resfriamento maior na traseira do carro. Já a Audi concentrou sua atualização no defletor do duto de freio traseiro, buscando aumentar a carga aerodinâmica gerada no local e, consequentemente, melhorar a performance aerodinâmica geral de seu carro.
Para finalizar a lista de equipes com novidades, a Alpine apresenta uma nova configuração das aletas no escapamento, desenvolvida para atender às exigências aerodinâmicas e climáticas específicas da pista mexicana.




