Ferrari não atinge expectativa no GP dos EUA apesar de liderar treinos

A equipe Ferrari, que havia se destacado nos treinos livres do Grande Prêmio dos Estados Unidos de Fórmula 1, não conseguiu traduzir o bom ritmo em posições de destaque na classificação deste sábado (25). Charles Leclerc e Lewis Hamilton, que lideraram sessões de treinos, largarão em quarto e quinto lugar, respectivamente, no Circuito das Américas, em Austin. A pole position ficou com Kimi Antonelli, seguido por Max Verstappen.

Leclerc liderou duas sessões de treinos livres na sexta-feira. Lewis Hamilton foi o mais rápido no TL3, após a anulação da melhor volta de Leclerc. Isso gerou a expectativa de que a Ferrari disputaria a pole com Max Verstappen.

No entanto, no Q3, o ritmo da Ferrari estagnou. Kimi Antonelli fez uma primeira tentativa decisiva que garantiu a pole, superando Verstappen. Dois fatores principais são apontados para a queda de desempenho: a velocidade da Ferrari nas retas e a dificuldade em aquecer os pneus adequadamente para a fase final da classificação.

A equipe de Maranello exibe bom desempenho em curvas de baixa e alta velocidade, mas Leclerc atribui o resultado a uma mudança na temperatura da pista no Q3. Ele explicou que o chassi do carro mantém os pneus em temperaturas baixas para a corrida, o que dificulta o aquecimento ideal para uma única volta rápida na classificação.

“É muito decepcionante porque acho que houve outros fins de semana em que fomos fortes nos treinos livres, mas, quando chegamos à qualificação, fica muito claro que os outros têm muito mais velocidade nas retas e é muito difícil para nós igualarmos isso”, afirmou o monegasco. Ele acrescentou que a queda de “um ou dois graus” na temperatura da pista no Q3 fez uma “enorme diferença”, dificultando a volta de saída e o desempenho geral.

“Há razões para [essa estagnação] e, ao mesmo tempo, acho que precisamos apenas trabalhar mais e tentar entender esses pneus ainda melhor do que estamos fazendo agora”, disse Leclerc. “É muito difícil aquecer esses pneus no nosso carro, o que é bom para nós no domingo, mas na classificação torna tudo muito complicado quando a temperatura da pista cai.”

Lewis Hamilton, por sua vez, não relatou problemas com o aquecimento dos pneus. Ele acredita que o desempenho inferior da Ferrari está relacionado à operação da unidade de potência, tanto na potência geral quanto no corte de energia dos sistemas elétricos.

“Ainda não analisei os dados”, disse Hamilton, “mas sabemos que, ao longo do fim de semana, observamos a reta, tipo até a curva 1 [em comparação com] o Max: quando cortamos a potência, eles simplesmente continuam acelerando. Isso é semelhante em outros pontos, como na entrada da Curva 11”. Ele estimou um déficit de cerca de três a quatro décimos de segundo nas retas em comparação com a unidade Red Bull-Ford.

Para a corrida de domingo, a Ferrari espera que a capacidade de gerenciar as temperaturas dos pneus seja uma vantagem. No entanto, a desvantagem da potência do motor, especialmente na longa reta traseira, pode ser mais difícil de superar ao longo do Grande Prêmio.