Red Bull foca em curvas de baixa velocidade e irregularidades para carro de Verstappen em Austin

Max Verstappen, piloto da Red Bull, teve um início promissor nos treinos livres de sexta-feira (23 de outubro de 2026) para o Grande Prêmio dos Estados Unidos de Fórmula 1, no Circuito das Américas (COTA), em Austin, Texas. Apesar dos bons resultados, o diretor técnico da equipe, Pierre Wache, identificou duas áreas principais de concentração para o carro RB22: o desempenho em curvas de baixa velocidade e a forma como o veículo lida com as irregularidades da pista.

Verstappen terminou as sessões em segundo e terceiro lugar, ficando a menos de dois décimos de Charles Leclerc, da Ferrari, que liderou ambos os treinos. Mesmo sem a Red Bull se destacar imediatamente do restante do pelotão, o holandês expressou satisfação com os primeiros sinais do RB22 no Texas.

“Foi um começo positivo para o fim de semana. Esta pista nunca é fácil quando se trata de encontrar o equilíbrio certo entre as curvas de baixa e alta velocidade”, disse Max Verstappen após o segundo treino livre. Ele acrescentou que “os quiques tornam tudo ainda mais difícil”, indicando a necessidade de ajustar o equilíbrio do carro.

A análise de dados de GPS mostrou a Red Bull competitiva nas seções de alta velocidade, o que direcionou o foco de Pierre Wache. “É claramente o desempenho em baixa velocidade que estamos focando no momento. A baixa velocidade é a chave para nós”, afirmou o diretor técnico da Red Bull.

A comparação das voltas mais rápidas de Leclerc, Kimi Antonelli e Verstappen revelou que as curvas mais lentas do circuito são dominadas pela Ferrari. Leclerc demonstrou vantagem na frenagem e saída da Curva 1, e repetiu o padrão na Curva 11, uma curva lenta à esquerda antes da longa reta.

Embora Verstappen estivesse quase um décimo à frente de Leclerc antes da frenagem no final da longa reta, ele perdeu terreno significativo nas Curvas 12 a 16, outra seção mais lenta do Circuito das Américas.

Além do equilíbrio entre os tipos de curvas, o outro desafio crucial em Austin é a capacidade do carro de lidar com as irregularidades da pista. Verstappen já havia classificado os solavancos como “inaceitáveis” e “fora de controle” no dia anterior.

Pierre Wache confirmou a dificuldade: “O carro reage a esses quiques como seria de se esperar, ele está pulando muito”. Ele destacou que a pista é “extremamente irregular, especialmente na Curva 1 durante a frenagem”, e que a configuração atual dos carros de Fórmula 1 não se adapta bem a essas condições.

A geração atual de carros de F1, com aerodinâmica ativa e o “Modo Reta”, eleva-se ligeiramente nas retas. Isso permite às equipes operar com uma altura de chassi mais baixa durante frenagens e curvas, justamente as áreas mais acidentadas do Circuito das Américas.

Antes da sessão de classificação, as prioridades da Red Bull, segundo Wache, são melhorar o comportamento do RB22 nas irregularidades da pista e otimizar seu desempenho em baixa velocidade.