FIA mantém avaliação ADUO da F1 para 2026

A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) divulgou nesta terça-feira (10) a decisão sobre a terceira e última avaliação do ADUO (Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualizações) da Fórmula 1, confirmando que nenhuma alteração será concedida aos fabricantes de motores para 2026. A Red Bull Ford Powertrains permanece como a unidade de potência de referência.

O sistema ADUO foi incorporado ao regulamento da Fórmula 1 nesta temporada, permitindo que fabricantes de unidades de potência realizem atualizações por meio de ‘tokens’. Essas concessões são dadas com base em uma escala de desempenho, para as equipes que ficam atrás do motor líder.

Após o primeiro período de 2026, que compreendeu os Grandes Prêmios da Austrália e do Canadá, a Red Bull Ford Powertrains foi definida como a referência. O motor de combustão interna (ICE) da Mercedes-Benz ficou entre 2% e 4% atrás, garantindo ao fabricante alemão uma atualização adicional neste ano e outra em 2027. Já Ferrari, Audi e Honda tiveram um atraso superior a 4% na potência do ICE, o que lhes concede duas atualizações na temporada atual e mais duas em 2027.

A Red Bull Ford Powertrains havia solicitado uma revisão da análise do ADUO, contestando os resultados que a apontavam como a fabricante com o motor mais potente, o que atrasou a publicação oficial das primeiras conclusões.

Conforme acordado pelas equipes antes do início da temporada, a FIA mede apenas o motor de combustão interna. No entanto, uma vez qualificado para o ADUO, um fabricante também pode modificar componentes elétricos, como a bateria e o MGU-K. Isso resultou em um congelamento prático do motor para a equipe Red Bull, sediada em Milton Keynes, enquanto seus rivais puderam instalar atualizações em suas unidades de potência ao longo da temporada.

Na terceira e última análise da FIA sobre o ADUO, que considerou dados dos motores desde o Grande Prêmio da Holanda até o Grande Prêmio dos Estados Unidos, não houve alterações. Assim, nenhum fabricante ganhará ou perderá suas concessões atuais. O segundo período do ADUO, durante as férias da F1, também não registrou mudanças.

Para o terceiro período, as diferenças relativas de desempenho em relação ao motor de combustão interna (ICE) líder evoluíram, mas essas mudanças não resultaram na concessão de nenhuma homologação adicional aos fabricantes de unidades de potência.

Diante da controvérsia sobre a metodologia de medição do ADUO, a FIA está aberta a futuras modificações no sistema, desde que haja aprovação dos fabricantes de unidades de potência. Nikolas Tombazis, diretor de monolugares da FIA, expressou confiança na eficácia do conceito.

A FIA realizou uma análise abrangente como parte da revisão do ADUO neste ano. Com base na qualidade dos dados e na robustez do processo de avaliação, estamos confiantes em nossas descobertas e nas conclusões alcançadas. O primeiro ano de implementação também reforçou nossa convicção de que o conceito do ADUO é o correto para a F1. No entanto, é importante que o sistema continue a evoluir para garantir que permaneça eficiente, relevante e adequado ao seu propósito. Para isso, temos trabalhado em estreita colaboração com os fabricantes de unidades de potência e as equipes para explorar aprimoramentos na metodologia que apoiem a eficácia contínua do ADUO nas próximas temporadas.

O próximo período do ADUO terá início em 2027, abrangendo as seis primeiras corridas da temporada de Fórmula 1, desde o Grande Prêmio do Bahrein até o Grande Prêmio de Miami.